從超強(qiáng)“海工鋼”到高強(qiáng)“汽車鋼”，從高端“核電鋼”到“高溫合金”“鈦合金”……鋼鐵力量從微而巨托舉起一個(gè)強(qiáng)大的中國，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)從無到有的跨越，而這背后，是一家家鋼鐵企業(yè)的匠心研發(fā)，傳承發(fā)展。今天就讓我們走進(jìn)這些憑借高超技術(shù)而享譽(yù)海內(nèi)外的鋼企，感受中國的鋼鐵力量！

太鋼：手撕鋼

有一種不銹鋼薄如蟬翼，用手即可撕開，被廣泛應(yīng)用于尖端制造業(yè)。雖然其價(jià)格高到要論克賣，但仍然供不應(yīng)求，享譽(yù)全球。這種超薄的手撕鋼具有更好的耐腐蝕性、防潮性、耐光性，尤其是耐熱性，這種值得驕傲的不銹鋼產(chǎn)品就是太鋼生產(chǎn)的“手撕鋼”。目前，太鋼手撕鋼已經(jīng)可以廣泛應(yīng)用于航空航天、電子、石油化工、汽車等領(lǐng)域。

在此之前，這種高端的“手撕鋼”技術(shù)一直被德國、日本等國家壟斷。為了打破這種壟斷，太鋼用了整整兩年時(shí)間不斷研究，在經(jīng)過711次試驗(yàn)后，才從4萬多種軋輥的排列組合中找出了一種能軋出手撕鋼的方法。太鋼自主研發(fā)的手撕鋼不僅達(dá)到了國外的品質(zhì)，而且超越了其生產(chǎn)的寬度規(guī)格，太鋼600毫米的寬幅“手撕鋼”不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白，還得到海內(nèi)外的廣泛認(rèn)可，成為了全球唯一。

首鋼遷鋼：電工鋼

在首鋼智新遷安電磁材料有限公司，這款電工鋼材料不僅是世界主要新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的核心部件，而且也被廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域以及日常生活中。目前，首鋼電工鋼無取向產(chǎn)品家電市場占有率全球第一，各類應(yīng)用產(chǎn)品碳排放減少380多萬噸，相當(dāng)于4.2個(gè)塞罕壩吸附量……

電工鋼被稱為鋼鐵工業(yè)的工藝品，首鋼電工鋼投產(chǎn)前，我國冷軋電工鋼市場處于供不應(yīng)求的緊迫局面，部分高端產(chǎn)品嚴(yán)重依賴進(jìn)口。從最初的不被市場看好，首鋼電工鋼經(jīng)歷了從無到有、由弱到強(qiáng)、從跟隨到引領(lǐng)的艱難跨越。首鋼遷鋼作為世界首家實(shí)現(xiàn)全流程超低排放的鋼鐵企業(yè)，從工藝流程和產(chǎn)品應(yīng)用兩端一起發(fā)力，將“綠色制造”理念貫穿到原料、制造和應(yīng)用的全部過程。

首鋼京唐：鋅鋁鎂板卷

伴著機(jī)器運(yùn)行的聲音，一條冷軋板帶在首鋼京唐冷軋鍍鋅線上穩(wěn)穩(wěn)地穿行。30米、50米、100米……控制室里，工藝主操緊盯監(jiān)控屏幕，時(shí)刻觀察著板帶的運(yùn)行參數(shù)。鋼板很快通過鋅鍋，出來時(shí)變成了整潔光亮的鍍鋅板……在首鋼京唐冷軋部鍍鋅作業(yè)區(qū)，每天都上演著這樣一幕。

鋅鋁鎂板材由于其超強(qiáng)耐腐蝕性和優(yōu)秀的加工性能，在農(nóng)業(yè)畜牧產(chǎn)業(yè)以及光伏電力、汽車等行業(yè)中獲得了極其廣泛的應(yīng)用，但卻具有較高的技術(shù)難度和工藝要求。首鋼京唐鋅鋁鎂板卷的出世，是充分發(fā)揮京唐公司規(guī)模生產(chǎn)制造優(yōu)勢，并結(jié)合彩涂產(chǎn)線實(shí)際開展產(chǎn)品研發(fā)的重大成果，它標(biāo)志著彩涂板事業(yè)部鋅鋁鎂產(chǎn)品規(guī)模化生產(chǎn)的開始，為企業(yè)產(chǎn)線產(chǎn)能釋放、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整提供了有力保障。

攀鋼：鋼軌

在攀鋼，滿足“三高”的秘密廠房，對大多數(shù)人來說都是一個(gè)禁區(qū)，這里，藏著百米鋼軌滿足“高平直度”“高強(qiáng)度”“高耐磨性”的秘密。這個(gè)工藝是攀鋼的核心機(jī)密，也是中國鋼軌淬火的核心機(jī)密，即使是內(nèi)部員工要進(jìn)去，也要通過嚴(yán)格的審批程序，也是在這里，每7分鐘就能生產(chǎn)出一根百米鋼軌。

自從高鐵出現(xiàn)后，百米鋼軌成了主力，而國內(nèi)第一家生產(chǎn)出百米鋼軌的就是攀鋼。百米鋼軌不僅要做到“高平直度”，還要“高強(qiáng)度”“高耐磨”。攀鋼研制的一套鋼軌平直波動控制系統(tǒng)，能瞬間捕捉鋼軌上任何一個(gè)點(diǎn)出現(xiàn)的波動異常，并自動調(diào)整，改變了國際上調(diào)整根鋼軌的慣例。如今，長軌牽引車、長軌推送車，中國完全自主設(shè)計(jì)、研發(fā)的這套長軌鋪設(shè)設(shè)備，每天可以鋪設(shè)5公里長的高鐵軌道。

馬鋼：重型H型鋼

生產(chǎn)成品寬度將達(dá)到1109毫米，總設(shè)計(jì)使用壽命為70年，工藝要求極為苛刻，成品制造難度極高……這些不僅是對重型H型鋼的描述，更是國內(nèi)重型H型鋼一路走來的真實(shí)寫照。二十多年前，我國還不能生產(chǎn)一塊大H型鋼，為了改變這一現(xiàn)狀，馬鋼迎難而上，經(jīng)過近三年的艱辛探索，完成了重型H型鋼的項(xiàng)目建設(shè)，一舉改變了我國高層建筑、石油、電力、化工等領(lǐng)域長期依賴進(jìn)口的局面。

與傳統(tǒng)建筑用鋼相比，重型H型鋼，能讓建筑更結(jié)實(shí)、更經(jīng)濟(jì)、更長壽，是全球建筑、鐵路、橋梁等高端市場的寵兒。馬鋼憑借領(lǐng)先的科技力量，改變了H型鋼材只能從國外進(jìn)口的歷史，不僅解決了國內(nèi)H型鋼的“卡脖子”難題，而且還成就了馬鋼H型鋼產(chǎn)品在全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)的地位。

寶鋼：汽車面板用鋼吉帕鋼

30年前，我們的汽車工業(yè)微不足道，轎車產(chǎn)量不足韓國現(xiàn)代的一個(gè)車間。30年后，我們已經(jīng)是全球最大的汽車工業(yè)國，而寶鋼則成長為世界最大的汽車鋼板供應(yīng)商。而這，都得益于寶鋼掌握了汽車鋼板超高強(qiáng)度的核心技術(shù)。值得一提的是，寶鋼的“汽車輕量化用吉帕鋼鋼板穩(wěn)定制造技術(shù)與應(yīng)用示范”項(xiàng)目，還獲得了冶金行業(yè)的頂級大獎(jiǎng)——冶金科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)。

90年代后，中國迅速工業(yè)化，汽車產(chǎn)業(yè)和家電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對于高端板材的需求直線上升。為了給中國工業(yè)化提供基礎(chǔ)材料，寶鋼迫切需要進(jìn)入板材市場，然而，國際企業(yè)對于超高強(qiáng)度鋼這塊高技術(shù)、高附加值的自留地緊閉大門，技術(shù)不賣，設(shè)備不賣，寶鋼只能自主研發(fā)。好在功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過艱苦卓絕的努力和持續(xù)的天文數(shù)字的投入，寶鋼在技術(shù)上順利研發(fā)出抗拉強(qiáng)度在1000Mpa（兆帕）以上的汽車輕量化用超高強(qiáng)鋼，這就是寶鋼的吉帕鋼。

寶武特冶：U型管

690U型管，是中國第三代核電裝備中蒸汽發(fā)生器的關(guān)鍵部件，它就像心臟里的一根根血管，擔(dān)負(fù)著核電機(jī)組的傳熱任務(wù)。而這一核電機(jī)組的“血管”管壁只有1.01毫米，半個(gè)硬幣厚，但它卻要求近零劃傷，加工難度極高。比如，30米長的直管彎成U型管時(shí)，必須要保持內(nèi)壁不變形，核電站運(yùn)行中會定期停堆檢測，探頭逐一通過管道探診時(shí)，如果鋼管底部U型變形大，探頭很難通過，將會造成安全隱患。

由于其極高的技術(shù)含量，此前，全球只有三個(gè)國家能夠生產(chǎn)690U型管。2007年，外國專家曾斷言“中國在十年之內(nèi)不可能生產(chǎn)出 690U型管”。但中國寶武特種冶金和寶銀特種鋼管工程師們，卻頂著困難與壓力，經(jīng)歷無數(shù)次失敗后，終于突破瓶頸，解決了U型管生產(chǎn)技術(shù)“卡脖子”的難題。

從鋼筋鐵骨到一叉一匙，從更快更穩(wěn)的高鐵到更實(shí)惠的汽車，中國鋼鐵在搭建起跨越式發(fā)展橋梁的同時(shí)，更支撐著尋常百姓家的幸福。過去是為了爭口氣，如今是為了爭未來！如今，全球制造業(yè)正在加速向數(shù)字化、智能化升級，中國鋼鐵將用更高效更合理更綠色的方式開發(fā)資源，釋放力量！

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